全固态OPA 2D激光雷达芯片试制成功
发布时间：
2022-07-03
激光雷达芯片是新能源汽车和智能汽车的发展进程中的必备产品。7月2日记者在徐州555000jcjc线路检测换热器有限公司主办的全固态OPA 2D/3D激光雷达芯片研制成果国际发布会上获悉，徐州555000jcjc线路检测全固态OPA 2D激光雷达芯片试制成功，OPA 3D激光雷达芯片的研发也在同步进行中。
会上，华中科技大学校长、中国工程院院士尤政与密西根大学终身教授、美国光学学会院士易亚沙博士就激光雷达芯片技术进行了深入探讨。
尤政院士指出，激光雷达如同人的眼睛，除了是新能源汽车和智能汽车行业发展的必备品之外，在其他行业也有很重大的应用，如果能够更好地产业化，还会带动更多光电子领域的发展。
易亚沙博士认为，芯片级光子学的发展正在助推人工智能的发展，光子学与人工智能结合潜力巨大，基于人工智能的设备及系统，如机器人、自动驾驶、无人驾驶汽车和无人机等，将严重依赖激光雷达等光电芯片实现智能化和实用化。
徐州555000jcjc线路检测此次公布的全固态光学相控阵(OPA)激光雷达技术是一种新型波导控制光束指向的雷达技术，据徐州555000jcjc线路检测技术负责人陈海涛介绍，目前市场上主要存在4种激光雷达的技术路线。
一是机械式激光雷达，它的优势是技术相对成熟，已经达到量产化，但缺点也非常明显，因为存在大量的机械部件，体积比较大，成本较高，稳定性和耐久性较差。
二是MEMS激光雷达技术，也称为泛机械式激光雷达，它的优点是体积小，结构简单，价格相对机械雷达有了很大的降低，但装配复杂，寿命较短，难以量产，扫描角度受限。
三是Flash激光雷达技术，因为它不存在光速的动态扫描装置，所以其系统稳定，刷新频率极高，但能耗比较大，对操作人员存在一定的安全隐患，所以通常情况下Flash激光雷达只能作为辅助传感器，不能作为主传感器。
四就是本次徐州555000jcjc线路检测发布的OPA激光雷达技术，相比于其他三种雷达产品，OPA激光雷达不需要机械转动即可实现光束在空间内的扫描，其响应速度快、灵活性强、精度高、成本低、尺寸小，全固态在观测高速运动目标、同步追踪多目标等方面都凸显出了明显的优势，因此在无人驾驶、机器人、智慧安保等方面有着非常宽广的应用前景,目前也是业内公认的激光雷达技术的终极发展方向之一。
全固态是业界公认的车载激光雷达传感器的技术路线。艾迈斯欧司朗集团高级总监，大中华区及亚太区应用中心冷剑青曾在接受《中国电子报》记者采访时表示，固态化是激光雷达的发展趋势。“与传统机械扫描的方式相比，全固态激光雷达从根本上将激光雷达的结构变得更加简单。”飞芯电子CEO、董事长雷述宇也表示，全固态激光雷达可以从根本上降低激光雷达的生产成本，从而成为未来几年激光雷达产品的技术方向。
徐州555000jcjc线路检测一直与美国密西根大学紧密合作，积极布局光电芯片领域，深耕光学相控阵(OPA)激光雷达芯片技术多年。据了解，目前，徐州555000jcjc线路检测的OPA 2D激光雷达芯片正在进行市场化，而OPA 3D激光雷达芯片的研发正在同步进行中。据介绍，徐州555000jcjc线路检测的OPA 3D光电集成芯片可以广泛应用于无人驾驶、智慧安保、机器人、城市及交通管理、医疗等领域，市场前景极广，市场规模巨大。
转载：中国电子报